Memasarkan Keputusan Campuran

Kami sudah melihat itu dapat memuaskan customers’ perlu secara menguntungkan bergantung di membuatkan sebelah kanan keputusan di keempat bidang utama produk harga, tempat, dan kenaikan pangkat. Dalam prakteknya, ini akan bermaksud menjawab rentetan seluruh pertanyaan pokok. Lagi, kami mesti mengingatkan kembali bahwa pertanyaan tidak bisa dijawab di isolasi, tetapi bahwa masing-masing mungkin mempunyai dampak pada orang lain. Pertanyaan untuk dijawab akan berubah-ubah dari situasi ke situasi tetapi secara umum akan memasukkan pengikut-pengikut;
Kompor produk sebaiknya menjadi apa? Apakah kami sebaiknya distandarisasi di atas sedikit barang, menawarkan seleksi atau buatan luas ke customers’ syarat? Kami sebaiknya memajukan berapa banyak ternak? Kami sebaiknya membuat berapa variasi tersedia?

Kebijakan memberi harga kami adalah apa? Apakah kami akan menawarkan produk bahwa ialah ‘expensive’ atau bahwa ialah ‘economical’? Apakah harga akan menjadi standar atau subyek ke perundingan mengingat customers’ syarat istimewa? Apa tentang tengkulak/garis tepi pedagang eceran, dan potongan kuantitas?

Bagaimana apakah kami menjual? Apakah kami menjual langsung kepada pelanggan atau lewat tengkulak/agen/pengecer? Yang pengecer/apa jenis penjual, dan berapa? Apa sesudah – industri jawa penjualan apakah menawarkan kami?
Bagaimana kami akan menyebarkan produk? Apakah kami akan memakai angkutan kami? Atau mengirim lewat jalan/rel/udara/laut? Apakah kami mengirimkan langsung dari pabrik atau apakah kami memerlukan gudang daerah (membangun kami sendiri atau menyewa)? Bagaimana penting cepat pengantaran dan bagaimana kami akan mencapainya?

Contoh bagaimana pertanyaan ini saling mempengaruhi dengan satu sama lain adalah keputusan distribusi fisik. Ada kompleks utuh faktor menghubungkan. Jika pelanggan tidak mengharapkan cepat pengantaran, masalah mungkin relatif kecil. Pengantaran bisa dibuat dari saham yang dipegang di pabrik atau malah dilambatkan sampai tumpuk baru produk dibuat. Sudah, meskipun, kami mesti mencocokkan biaya ternak memegang supaya mendapat perintah cukup cepat melawan masalah mungkin yang timbul dari memotong biaya dengan tidak memuat ternak. Oleh sebab itu jika kami tidak memegang saham, baik pelanggan harus menunggu (dan barangkali pilih untuk membeli di tempat lain), atau jadwal produksi harus diganggu (menambah biaya) untuk menemui seorang teman kencan pengantaran yang dapat diterima.

Jika waktu pengantaran benar-benar penting, kami tentu akan mesti melancarkan garis keturunan, dan mereka mungkin mesti dipegang dekat pelanggan kami. Pasar swalayan mempunyai omset tinggi, dan melancarkan garis keturunan kecil, yang perlu mengisi lagi secara teratur dan di jarak waktu pendek. Ini menyebabkan banyak pengepak makanan utama mendirikan gudang daerah dari yang beban tercampur yang pantas bisa diterima untuk pengantaran kepada pasar swalayan dan pelanggan lain di atas satu radius yang relatif kecil. Keputusan harus diambil di entah sistem ini (di mana barang-barang harus dipegang dua kali) lebih murah daripada pengantaran langsung dari pabrik atau barangkali beberapa pabrik berbeda. Nyata, tidak ada jawaban standar, dan ‘right’ menjawab mungkin berubah dengan situasi.

The kind of product will have a great bearing on the kind of selling and the distribution channels used. Some standard household goods – nylon sheets, for example – can be sold direct to customers through the post. The purchasing decision is an uncomplicated one – cost is low, quality is not difficult to establish, styles are standard, color range limited. Cars, on the other hand, represent a very difficult and complicated purchasing decision by the customer, for a great deal of money changes hands (after their house it is the biggest single expense most people make). There is a wide choice of prices, styles and performance, and generally a used car is being sold as well as a new one bought. After the purchase is made, it will need servicing. All this point to the need for personal selling as a key element in the marketing mix; and clearly it is logical to link after sales servicing with this part of these process. So we have a need for each main centre of population to have a sales / servicing point. The decision still has to be made whether the company marketing the cars sets up units of its own to do this or whether it employs independent distributors to do so. This is partly a matter of cost; either the manufacturer must find the capital to operate these distribution points or, through substantial discounts on the retail price, make it attractive for others to do so.