Divieto del triciclo nel Vietnam

Per le decadi, i tricicli e le motociclette tre-fatte rotare con gli scomparti aperti del carico alla parte anteriore sono stati utilizzati per trasportare virtualmente ogni genere di prodotto disponibile nel Vietnam. Inoltre è conosciuto popolare come ‘Cyclo’ ed è uno dei veicoli più tipici nel Vietnam, un triciclo con una sede alla parte anteriore per i passeggeri con il driver messo dietro. Ma a partire da 1 gennaio 2008, sono vietati in tutta la nazione. Benchè, questo sia un rilievo per la maggior parte di automobilista e dei pedoni, è inoltre una questione imponente di sopravvivenza per circa 60.000 famiglie che hanno dipeso da questi veicoli per la loro vita. Sotto risoluzione no. 32/2007/NQ-CP (www.news.venanet.vn/vietnamlaw) dal gazette ufficiale, tutti i veicoli casalinghi, se motorizzato o non, compreso i tricicli di consegna e quelli con le date di scadenza passate sarà proscritto.

Se trovato guidare in vie della città, devono essere confiscate e vendute sotto il nome di scarto. Il divieto proviene dalle autorità che considerano i cyclos motorizzati obsoleti e pericolosi e dall'ostacolo questa causa dei veicoli nell'effettuare ordinato, strade sicuri per il pubblico. Le polizie stradali della città di Minh di "chi" di Ho dicono che nella città da solo, ci è 60.000 tre-three-wheelers del nessun-motore e circa motore 1.500 tre-three-wheelers autoalimentati. i â€oeIs un motociclo hanno dominato il sistema possibile nel lungo termine in un "chi" potenzialmente più ricco Minh di Ho, dato che persino un piccolo numero di automobili condurranno rapidamente ad un gridlock in questo city?” molto denso (John Whitelegg e Gary Haq, il lettore di Earthscan sulla politica di trasporto del mondo e si esercitano in, p: 56)

Gli sguardi vietnamiti di governo ai vantaggi di avere tricicli nel Vietnam è che rimane la preferenza di molti piccoli commercianti che hanno bisogno dell'accesso di consegna ai vicoli stretti ai prezzi ragionevoli.

Le autorità dell'amministrazione del mercato accosentono molte merci sono trasportate ai mercati il più efficientemente in triciclo che può in modo redditizio raggiungere assente rimboccato negozi all'interno dei vicoli innumerevoli dietro tutte le vie™della conduttura del city†s. Contribuisce a fiorire determinato insieme del commercio che a sua volta è benessere alla gente del Vietnam. Fornisce l'occupazione a tantissimi operai che sono né literate nessuno hanno tutte le altre abilità. È egualmente modo facile ed accessibile di trasporto per i cittadini ed i turisti. Cyclos è attrazione turistica grande che aiuta il settore di turismo del Vietnam.

Secondo il governo vietnamita, i tricicli sono un ostacolo al flusso regolare di traffico nella città che interessa tutte le specie del commercio. Questi veicoli non hanno abbastanza capacità di caricare la gente o il carico rispetto agli automobili, ai bus ed ai camion, tuttavia occupano l'area stradale molto. lo svantaggio del â€oeThe di piccoli veicoli è i loro rapporti bassi del alimentazione-$$$-PESO e così ritarda le velocità medie. Le basse velocità propongono i problemi pricipalmente perché sono in disaccordo con che cosa sta transformandosi in velocemente nel livello di mobilità automobile travel.” (Robert Cervero, trasporto informale del †del mondo "nel mondo p di sviluppo: 5) lo svantaggio di avere tricicli intorno è inceppamenti di traffico e bloccaggi severi della strada.

I driver non sono addestrati e non tengono l'autorizzazione. Il problema più grande che il governo vietnamita sia rivestimenti deve registrare i piani di sviluppo di trasporto. Desiderano costruire le metropolitane, ponticelli, flyovers per affrontare l'edizione. Progettano aumentare la zona della terra dedicata a traffico. â€oeAccording ai campioni internazionali, la zona della terra dedicata a traffico deve essere 20-25% di area totale ma nel Vietnam, il tasso è 6% in circa cities.”(www.english.vietnamnet.vn) governo estremamente è interessato circa le politiche di sicurezza stradale. I tricicli risultano essere un ostacolo nell'effettuare queste politiche poichè non sono autorizzati e sotto alcun'assicurazione.

Secondo il Ministero dei trasporti della città di Minh di "chi" di Ho ed i lavori pubblici, più di 60.000 driver con tre ed i veicoli a quattro ruote, molti nel loro mid-50s e 60s, saranno influenzati dal divieto. 3000 collettori non retribuiti dell'immondizia saranno influenzati. l'aggiunta del â€oeIn alla loro vita, questi tipi di veicoli è utile per il trasporto delle merci nelle zone dove le strade sono spesso troppo strette per i mini-camion uniformi. I venditori ambulanti ai mercati ed ai negozi del materiale da costruzione dipendono dai tre-three-wheelers trasportare il loro goods.” (www.vietnamnews.vnagency.com) che questi la specie dei commerci otterrà affected dovuto il divieto.

Per sormontare la congestione di traffico nel prossimo futuro, i responsabili delle decisioni politiche hanno suggerito le varie soluzioni agli inceppamenti di traffico, come innalzamento delle tasse di immatricolazione dei veicoli, suonanti le strade in cui gli inceppamenti di traffico accadono, ecc a rintocchi. Progettano costruire le città satelliti intorno alle città grandi per alloggiare i residenti, le fabbriche, gli uffici, le università, ecc. Ciò contribuirà ad aumentare la zona della terra per traffico in città grandi ed a distribuire il traffico nei outskirts della città principale.

I programmi di governo per dare l'alimentazione di autorizzazione agli enti locali per permettere il triciclo nei outskirts della città o forse per un periodo di tempo particolare in una provincia del sud del â€oeThe di giorno di Tra Vinh temporaneamente permetteranno che i tricicli ed i veicoli casalinghi continuino a trasportare le merci dopo il 1 gennaio, mentre Hanoi vieta soltanto i veicoli casalinghi dal trasporto delle merci. La latta disabled ancora utilizza i loro vehicles.”(www.vietnamnet.vn) tricicli - tre motorizzati o i veicoli a quattro ruote possono funzionare soltanto fra 10pm e 4am. Tre casalinghi o i veicoli a quattro ruote utilizzati per raccogliere l'immondizia possono funzionare fra 10pm e 6am.

Riferirsi:
http://news.vnanet.vn/vietnamlaw/Service.asp?CATEGORY_ID=11&SUBCATEGORY_ID=16&NEWS_ID=2238
http://english.vietnamnet.vn/social/2008/01/764047/ e 2008/01/762190/
http://vietnamnews.vnagency.com.vn/showarticle.php?num=03SOC311207
Cervero Robert, 2004, trasporto informale nel mondo di sviluppo, NU-habitat, Fukuoka, p: 5
Haq Gary, Whitelegg John, 2003, il lettore di Earthscan sulla politica di trasporto del mondo e si esercitano in, Earthscan, Regno Unito p: 56