Запрет трицикла в Вьетнаме

На декады, трициклы и, котор 3-kat4t мотовелосипеды с открытыми ящиками груза на фронте были использованы для того чтобы транспортировать фактически каждый вид продукта имеющийся в Вьетнаме. Также популярно как 4aЂCyclo4aЂ™ и одним из самых типичных кораблей в Вьетнаме, трицикла с местом на фронте для пассажиров при водитель усаженный позади. Но от 1 -го января, 2008, они запрещены общенародно. Хотя, это будет сброс для большинств автомобилисток и пешеходов, будет также imposing вопросом выживания для некоторых 60.000 семей которые зависели на этих кораблях для их прожития. Под No 32/2007/NQ-CP разрешения (www.news.venanet.vn/vietnamlaw) от правительственныйа вестник, все домодельные корабли, outlawed ли моторизовано или не, включая трициклы поставки и те с прошлые конечныйа срок действия.

Если найдено управлять в улицах города, они должны быть конфискованным и проданным как утиль. Стержни запрета от авторитетов рассматривая моторизованные cyclos устаревают и опасно, и hindrance эта причина кораблей в приказанном поддержании, безопасных дорогах для публики. Полиции движения города Minh хиа Ho говорят что в городе самостоятельно, будут 60.000 3-three-wheelers никак-dvigatel4 и некоторого двигатель 1.500 приведенные в действие 3-three-wheelers. 4aЂoeIs мотоцикл преобладали систему жизнеспособную в долгосрочности в потенциальн более богатом хие дали Minh Ho, котор что даже малые числи автомобилей быстро ведут к gridlock в этом очень плотном city?4aЂќ (john Whitelegg и gary Haq, читатель Earthscan на политике перехода мира и практикуют, п: 56)

Въетнамские взгляды правительства на преимуществах иметь трициклы в Вьетнаме что остает предпочтением много малых торговцев доступ поставки к узким переулкам на умеренная цена.

Авторитеты управления рынка соглашаются много товаров транспортированы к рынкам само эффективно трициклом может более cost-effectively достигнуть отсутствующее tucked магазинами внутри myriad переулков за всеми улицами™основы city4aЂ с. Он помогает процветать некоторый комплект делом в свою очередь будет благосостояние к людям Вьетнама. Он снабубежит занятость большое количество работников ни literate ни те имеют все другие искусства. Будет легкий и доступный режим перевозки для граждан и туристов alike. Cyclos будет большой туристской привлекательностью помогает участку туризма Вьетнама.

Согласно въетнамскому правительству, трициклы будут hindrance к ровной подаче движения в городе который влияет на все виды дела. Эти корабли не имеют достаточную емкость нагрузить людей или груз in comparison to автомобили, шины и тележки, но они занимают множество космоса дороги. недостаток 4aЂoeThe малых кораблей будет их низкими коэффициентами сил-к-vesa, и таким образом замедляет средние скорости. Небольшие скорости представляют проблемы главным образом потому что они at odds с быстро будет стандартом удобоподвижности автомобиль travel.4aЂќ 4aЂ мира "(robert Cervero, неофициальный переход в развивающем мире п: 5) недостаток иметь трициклы вокруг будет строгие затора в уличном движении и засорениями дороги.

Не натренированы и не держат водители лицензию. Самая большая проблема въетнамским правительством будет облицовки должна отрегулировать планы развития перехода. Они хотят построить подземные railways, мосты, flyovers для того чтобы tackle вопрос. Они планируют увеличить район земли посвященную к движению. 4aЂoeAccording к международныйа стандарт, район земли посвященная к движению должна быть 20-25% из всей площади но в Вьетнаме, тариф 6% в некотором cities.4aЂќ(www.english.vietnamnet.vn) правительстве весьма относится о политиках безопасности дороги. Трициклы доказывают быть препоной в снабжать эти политики по мере того как они не лицензированы и под любым страхсбором.

Согласно отделу города Minh хиа Ho перехода и общественная работ, больше чем 60.000 водителей с 3 и four-wheelers, много в их mid-50s и 60s, будут повлияны на запретом. 3000 self-employed сборников отброса будут повлияны на. добавление 4aЂoeIn к их livelihood, эти типы кораблей полезно для транспортировать товары в зонах где дороги часто слишком узки для ровных мини-telejek. Лоточницы на рынках и магазинах строительного материала зависят на 3-three-wheelers для того чтобы транспортировать их goods.4aЂќ (www.vietnamnews.vnagency.com) эти вид дел получит affected должное к запрету.

Для того чтобы отжать затор движения в близком будующем, руководителя предлагали различные разрешения к затора в уличном движении, such as поднимать гонорары регистрации транспортного средства, звоня дороги где затора в уличном движении происходят, etc. Они планируют построить спутниковые города вокруг больших городов для того чтобы расквартировать резидентов, фабрик, офисов, университетов, etc. Это поможет увеличить район земли для движения в больших городах и распределить движение в окраинах главного города.

Планы правительства для того чтобы дать силу утверждения к местным телам для позволять трицикл в окраинах города или возможно на определенное периодо времени в провинции 4aЂoeThe дня южной Tra Vinh временно позволят трициклы и домодельные корабли продолжать снести товары после 1 -го января, пока hanoi только запрещает домодельные корабли от транспортировать товары. Неработающая чонсервная банка все еще использует их vehicles.4aЂќ(www.vietnamnet.vn) трициклы - моторизованные 3 или four-wheelers могут только работать между 10pm и 4Јam. Домодельные 3 или четырехколесные корабли используемые для того чтобы собрать отброс могут работать между 10pm и 6Јam.

Снабжать ссылками:
http://news.vnanet.vn/vietnamlaw/Service.asp?CATEGORY_ID=11&SUBCATEGORY_ID=16&NEWS_ID=2238
http://english.vietnamnet.vn/social/2008/01/764047/ и 2008/01/762190/
http://vietnamnews.vnagency.com.vn/showarticle.php?num=03SOC311207
Cervero robert, 2004, неофициальный переход в развивающем мире, УН-uN-Habitat, fukuoka, п: 5
Haq gary, Whitelegg john, 2003, читатель Earthscan на политике перехода мира и практикуют, Earthscan, Великобритания п: 56