三轮车禁令在越南

数十年, 三轮车和three-wheeled 摩托车与开放货物容器在前线被使用运输实际上每产品可利用在越南。它普遍地也为人所知作为4a..Cyclo4a.™ 和是最典型的车在越南, 一辆三轮车的当中一个以一个位子在前线为乘客与驾驶席后边。但2008 年自1月1 日, 他们在全国范围内被取缔。虽然, 这是安心为多数驾驶人和步行者, 这并且是生存的一个轰烈的问题为依靠这些车为他们的生活的大约60,000 个家庭。根据决议第32/2007/NQ-CP (www.news.venanet.vn/vietnamlaw) 从正式公报, 所有自创车, 不管动力化或不是, 包括交付三轮车和那些以过去有效期将被禁止。

如果发现驾驶在城市街道里, 他们将被没收和销售作为小块。禁令源于当局认为动力化的cyclos 过时和不安全, 和妨碍这些车起因在维护被定购, 安全路为公众。胡志明市交通警说, 在城市单独, 有60,000 位没有引擎三轮车和一些1,500 引擎供给动力的三轮车。4a.oeIs 摩托车控制了系统可实行在长期在潜在地更加富有的胡志明, 假设甚而很小数量的汽车迅速将导致一把高压封锁在这非常密集的city?4a.. (约翰・Whitelegg 和加利Haq, Earthscan 读者在世界运输政策和实践, p: 56)

越南政府神色在好处有三轮车在越南是, 这保留许多小贸易商特选需要对狭窄的胡同的交付通入以合理的价格。

市场管理当局同意许多物品最高效率地被运输对市场通过可能更加有效地到达商店被卷起的去在无数的胡同里面在所有city4a. s™大街之后的三轮车。它帮助茂盛反过来是福利对人民越南的某一套事务。它提供就业对是的很大数量的工作者亦不有文化修养两者都不有所有其它技能。这是运输容易和容易接近的方式为公民和游人。Cyclos 是帮助越南旅游业区段的大旅游胜地。

正如每越南政府, 三轮车是妨碍对交通流畅流程在影响各种各样的事务的城市。这些车没有足够的容量装载人或货物与汽车、公共汽车和卡车比较, 他们占领很多路空间。小车4a.oeThe 不利是他们的低力量对重量比率, 和因而减慢平均速度。慢速提出问题主要因为他们与什么是有分歧的迅速地成为世界4a. 的流动性标准"汽车travel.4a.. (罗伯特・Cervero, 不拘形式的运输在发展中国家p: 5) 不利有三轮车是严厉交通堵塞和路封锁。

司机不被训练和不拿着执照。越南政府是饰面的最大的问题将调整运输发展计划。他们想要制造地下铁路, 桥梁, 跨线桥应付问题。他们计划增加土地区域致力于交通。4a.oeAccording 对国际标准, 土地区域致力于交通必须是20-25% 总面积但在越南, 率是6% 在大约cities.4a..(www.english.vietnamnet.vn) 政府是极端挂虑关于公路安全政策。三轮车被证明是一个障碍在实施这些政策因为他们不被准许和在任何保险之下。

根据胡志明市交通部和公共建设, 超过60,000 个司机与三和四轮汽车, 许多在他们中间50s 和60s, 将由禁令影响。3000 个自己经营的垃圾收集工将是受影响的。4a.oeIn 加法对他们的生计, 这些类型车是有用的为运输物品在路经常是太狭窄的为均匀微型卡车的区域。叫卖小贩在市场和建筑材料商店上依靠三轮车运输他们的goods.4a.. (www.vietnamnews.vnagency.com) 这些类企业将得到受影响由于禁令。

克服交通壅塞在不久的将来, 政策制订者建议各种各样的解答对交通堵塞, 譬如提高车辆注册费、交通堵塞发生的收费公路, 等。他们计划修造卫星城市在大城市附近安置居民、工厂、办公室、大学, 等。这将帮助增加土地区域为交通在大城市和分布交通在主要城市的郊外。

政府计划给授权力量地方身体为允许三轮车在城市的郊外或一个特殊时期在Tra Vinh 天4a.oeThe 南部的省临时地可能将允许三轮车和自创车持续运载物品在1月1 日以后, 当河内只取缔自创车从运输物品。残疾罐头仍然使用他们的vehicles.4a..(www.vietnamnet.vn) 三轮车- 动力化的三或四轮汽车可能只经营在10pm 和4.am 之间。自创三或四轮车过去经常收集垃圾箱经营在10pm 和6.am 之间。

参考:
http://news.vnanet.vn/vietnamlaw/Service.asp?CATEGORY_ID=11&SUBCATEGORY_ID=16&NEWS_ID=2238
http://english.vietnamnet.vn/social/2008/01/764047/ 和2008/01/762190/
http://vietnamnews.vnagency.com.vn/showarticle.php?num=03SOC311207
Cervero 罗伯特2004 年, 不拘形式的运输在发展中国家, 联合国栖所, 福冈, p: 5
Haq 加利, Whitelegg 约翰, 2003 年, Earthscan 读者在世界运输政策和实践, Earthscan, 英国p: 56